LESU-gaffeltrucken diskuteras intensivt i olika forum. Frågan är om det är en riktig innovation efter Robbe-staplaren och Carson-staplaren. Vi byggde lastbilen från THICON, ett kit som är certifierat av Linde med pulverlackerade delar och autentiska klistermärken och tittade närmare på modellen.
Konstruktionen går ganska bra. Instruktionerna tar lite att vänja sig men är läsbara för en erfaren modellbyggare. Det liknar en numrerad sprängvy. Det bör noteras att, vid behov, skärs gängor och öppningar, till exempel för bultar, breddas igen.
På den positiva sidan bör det betonas att tikonstrategin har skärpts och kompletterats på ett meningsfullt sätt. Detta är ett bra komplement till det elektriska systemet i synnerhet.
Det blir spännande med hydrauliken. Installation av pump, tank, ventilblock tar ganska många startar tills alla anslutningar tål tryck. Att fästa de hydrauliska slangarna är nästa utmaning. Dessa är ganska mjuka och sträcker (eller brister) ganska snabbt. Här kan vi rekommendera att du flyttar cylindrarna några gånger innan installationen. Nu när cylindrarna går smidigt kan slangarna anslutas. De slutna spiralslangarna bör dras helt över slangarna för att undvika sträckning. Förutom den extra stabiliteten ser detta också bra ut. Påfyllning och avluftning av hydraulsystemet är inte lätt på grund av tätheten i modellen, men med lite övning och några få trasor till hands är det lätt att göra.
Installationen av de två styrenheterna för res- och pumpmotorn placeras under en platta. Mottagaren och batteriet hittar sin plats på plattan.
Den tysta drivmotorn sticker ut på den första provkörningen. Detta går mycket mjukt och tyst och kan kontrolleras mycket exakt. Styrningen lämnar inte heller något att önska. Hydrauliken har tillräcklig kraft och med lite "övning" kan du ladda de första pallarna.
